导读：未来个人移动工具的发展蓝图，其中为关键的是采用何种方式替代现有石化能源。从当前发展情况来看，电力驱动或成为为主流的选择。电动机是一种成熟而可靠的驱动方式，然而如何储存和供应电力仍然是当前阻碍电动汽车大规模商业化的难题。包括燃料电池，插电式充电电池等各种电动汽车模式都可能成为终的选择，而在这背后是各国政府、企业争夺新能源话语权和制定未来电动汽车标准，甚至是控制电动汽车产业链的汹涌暗潮。
种种迹象表明，越来越多的汽车制造商正在抛弃传统的动力系统，转而向电力系统靠拢。美国佛罗斯特－沙利文市场咨询公司近的调查报告说，传统的汽车开始进入换心时代，未来10年将迎来商业化时期，车商将围绕换心展开激烈竞争。
政府将大力支持在加州各地建立电动汽车充电网络，认为这样做有利于鼓励更多人使用电动汽车，减少温室气体排放。
这个充电网络将由美好空间项目公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，总投资达10亿美元。根据计划，公司将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电站，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。此外，该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池。
美好空间项目公司总部设在旧金山硅谷附近的帕洛阿尔托市，它专门从事电动汽车及其相关配套系统的研发。此前，该公司先后与以色列、丹麦和澳大利亚等国签署了有关在这些兴建电动汽车充电站的协议。
将在美国设立一专门制造电动车电池的工厂，此种车型预计将在明年问世。此外，通用将开设一面积达3万平方英尺的电池研究中心，将与密歇根大学成为研究伙伴。
日本在普及电动汽车方面一直走在国内外前列，为此朝野各界纷纷采取措施。去年7月20日，东京电力公司宣布，将带头参与有关的基础建设，明年在都圈先建200多个充电站，到了三年后增加到1000个以上。日本各大汽车公司也积很响应参与有关研究和工程，热切期盼脱石油时代能尽早到来日本。
日本主要汽车公司，如丰田、本田、日产及三菱等都陆续宣布，将在这一两年内让电动车推向市场。三菱公司准备在明年下半年以大众化价格推出，也让各界对这一先驱环保车产生浓厚兴趣。
小编点评：电动汽车的主要好处是它既节能，又有终端排放的环保效应。有研究报告显示，使用电动车行驶一公里路，所需要的费用比汽油车可便宜80％至90％。但在环保方面，电动汽车的问题主要集中于制造和回收电池的环节，由于电动汽车目前还没有大面积普及，对于环境的污染问题还有待进一步评估。
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