导读
中国的汽车市场有一个特殊的情况，就是几乎是国外的所有车型在国内都有销售，捷达(报价 参数 图片 论坛)在国内就有捷达平台上的捷达(三代捷达)、宝来(报价 参数 图片 论坛)(四代捷达)、速腾(报价 参数 图片 论坛)(五代捷达);有桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)(帕萨特B2)、帕萨特领驭(帕萨特B5)、迈腾(报价 参数 图片 论坛)(帕萨特B6)，这种情况的出现，是因为中国多元的消费结构。
上周我回了一趟老家，那是山东的一个地级市，我的一个表哥，在这个城市里做生意，并且经营的不错，他向我打听现代伊兰特(报价 参数 图片 论坛)这款车怎么样，介绍过之后，我问他为什么不买悦动(报价 参数 图片 论坛)，这款车更新、配置更好，并告诉了他这两款车的渊源，但人家立即就告诉我那为什么不买更便宜的伊兰特。
在中国的一二线城市，汽车的新车效应特别明显，往往一款新车型能够带来很大的购买和消费关注。而在这些城市，口碑传播非常重要，大部分消费者并不追求新车，而那些质量皮实、油耗低、价格便宜的车在他们那里非常受欢迎。而往往全新车型刚刚发布，在当地销售并不理想。
或许就是看到了这样的消费趋势，很多厂商才决定拿升级换代前的老产品放到这个市场，因为大部分少部件都实现了过程，在研发成本都已经回收回来后，只通过组装这些车成本低、**还高。记者并不认同这种做法，建议厂家不要因小失大。三四线城市对品牌的认知差是存在的，但不代表他们不会用车。
现在主机厂都非常重视三四线城市的开发，因为购买力在这，因为这里的人重视产品的口碑，喜欢跟风不喜欢特立独行。因此经典车型在这边卖的不错。在这样的市场上，他们认可的是已经成熟的品牌，比如说捷达的口碑好，但如果宝来不叫捷达，那宝来就不如宝来受欢迎，尽管他提升了捷达的性能，
我认为，对于塑造品牌的自主品牌，或者品牌形象并不高的合资品牌，并不适合将老车型放到三四线城市，垂直换代目的是为了继续赢得消费者的认可，提升产品的价值空间。尽管三四线的消费者认识不到产品换代，认识不到车型之间的差别，但对于车辆的使用性能还是非常注重的。在这个是市场上，不论你是进口品牌、合资品牌、还是自主品牌你所享受的待遇是一样的，只要消费者对你的产品品质认可，只要你的产品性能好，就会通过口碑传播，卖的越来越好。
而如果只是为了谋取**，将换代下来的产品投入到三四线市场，而竞争对手将质量更好、性能更高、更具娱乐性的产品带到这个市场，那你就很容易在竞争中失利，并且 恶评 是不容易扭转的。
上海汽车乘用车副总经理蒋峻曾告诉《汽车商业评论》，中国汽车自主品牌的瓶颈在于终端。可以说只有赢在了终端，才能赢得市场。那么一个新产品刚刚发布，或者一个新的品牌，怎么才能迅速赢得三四线市场?
小编点评
先要让消费者知道你的品牌，这需要的是大量的巡展;其次是大量的体验，街演是必不可少的，只有体验过之后，才能让那些意见行业实力品牌为你说好话，才能让消费者在购车的计划中有你的产品。
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