宝马M3升级限量版的售价为118万元比普通版本的M3略贵，外观方面因其特有的 达喀尔黄 所以很容易被联想到我们之前提到的 大黄蜂 。当然，尽管大黄蜂的发动机排量是M3的1.5倍、价格也接近了M3的1.5倍，但是相信更多的人还是更为中意这眼前的这台BMW。 宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW3系，不过，作为代表宝马重量级技术和性能的车型还是 M 系列。红-紫罗兰-蓝色标志的字母 M 代表了非凡的运动特性。 说起很级跑车，人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅 虽然外形和普通BMW3系很相似，但是他们和普通BMW3系相同的也只有这些。
由于代表宝马重量级性能的跑车，M3的车身采用了大量轻量化的材料，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道 轻巧 和 笨重 之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。不过，由于外形更大，这款M3比它的前辈重160千克。 以从追求很级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。
而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430很级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。 M3的底盘设计理念和很级跑车还是有所不同，它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些，但是底盘设计型式是标准的宝马模式;前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格，但是皮质的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。
这种差别在追求赛车感觉的同时，也考虑行驶的舒适性，这正是宝马的运动理念，和GT公路跑车的设计理念有些接近。车舱设计和双门版的BMW3系大同小异，原来用核心实木材料的地方换成了碳纤维材料，使之和运动风格相吻合。驾驶座椅采用了M型运动座椅，它的填充材料比纯粹运动座椅要软些，但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同，因而驾驶舒适性不错，长途驾驶不会很快产生疲劳。
编辑点评：在精瑞的艺术设计中，品味尊贵的传统和激情，尽现处变不惊的运动优雅，吸引无数国内外人士成为其忠实拥趸
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