导读：华域汽车作为上汽集团先吃螃蟹的汽车少部件整合平台，打造一定销售规模的自主少部件业务，也是集团的必然选择。据华域汽车2010年第三季度报显示，其前三季度的营业腰包不瘦313.32亿元，营业**36.38亿元，为大股东上汽集团贡献净**18.86亿元。
当然，实现更好的创收能力才是上汽集团此番资产重组的终目的。
在这次彻底整合后，未来上汽集团的整体创收能力有望进一步增强。 刘洋表示，好的资产如果都放在集团里，上市公司也不会有好的市场表现。
同时，3年前因创收能力不佳而被上汽 撇开 的3家少部件企业资产，如今的境况也有所好转。统计数据显示，2010年前3季度，上海圣德曼铸造有限公司、上海萨克斯动力总成部件系统有限公司以及上海幸福摩托车有限公司3家企业已经实现净**合计达到8000多万元。此外，东华公司2010年也实现**约4600万元，具备了注入华域汽车的条件。与此类似，2010年，上汽服务贸易产业全年也完成销售腰包不瘦380亿元，同比 十五 期末增长了约2.2倍。
假如上汽集团将总产值为1590亿元的汽车服务贸易资产注入到上海汽车，将会为上海汽车带来巨大的毛**，而以净**为5%的保守估算，这将直接为上海汽车贡献约80亿元的净**。 东兴证券分析师银国宏认为。
通过此番注资，上汽集团旗下两大上市公司的创收能力将得到显著提升，同时，这也将带动上市公司具有更好的融资前景，上汽何乐而不为？ 更重要的是，新增创收还将帮助上汽集团继续发展整车业务，进而保持在所有汽车集团中的出众位置。 银国宏表示。
小编点评：不过，对于上汽集团而言，在理顺了集团的资产关系之后，能否如其所愿的在资本市场上有一个好的表现，仍旧要看资本市场的脸色。
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