导读：一直以来，电池的一次充电续航里程、充电时间、使用寿命等被认为是阻碍电动车商业化的瓶颈。但目前很多业内导师都认为，我国研制的磷酸铁锂电池已经走在国内外的前列，但充电站的布网建设，却成为制约电动汽车发展的一个瓶颈。
一、基础设施是瓶颈
由于受充电站的限制，目前我国示范运行的电动汽车只能在规定的线路上运行。而没有完善的基础配套设施尤其是充电站，即使电动汽车的技术再高明也等于 少 。 如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多，中国一定是电动汽车的天下。 电池大王 王传福也认为充电站不能普及，是电动汽车产业化面临的问题。
二、电池技术问题仍是障碍
目前，国内纯电动汽车使用的主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。尽管采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车以及送报车上。 镍氢电池和锂离子电池相比铅酸电池有着循环寿命长、续驶里程长的优点，但是其同样面临价格高和技术不成熟的问题。从国内外范围内来看，纯电动汽车电池技术与成本问题仍然是一个难以克服的障碍。
三、废旧电池回收成本高
废旧电池严重污染环境的问题已经被无数的事实所证明。今天，随着人们生活水平的逐步提高，电池消费量不断的迅速增加，废旧电池的回收与处理问题成为突出的问题。尽管人们采取了多种措施回收废旧电池，但由于种种原因至今效果仍很不理想。而对于国内企业而言，争相上马电动车项目的初衷也颇为复杂。
尽管对于大多数消费者来说，电动汽车还是一个新鲜事物，在其面向市场的推广过程当中，还存在一些亟待解决的问题，但以电动汽车为代表的新能源车替代传统燃油汽车是大势所趋，在这一点上，从政府到企业都已达成共识。对于广大的消费者来说，认识和接受一个新概念或许还需要一段时间，但相信在政府大力支持下，随着基础设施建设的完善、购买及使用成本的降低，电动车大行其道指日可待。
小编点评：发展电动车亟待扫清三大障碍
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