导读：《报告》揭示出不同企业在产品研发方面的进展深度，在轿车和SUV企业：整车集成、车身的研发水平，达到大改型水平；试验认证水平，接近大改型水平；电控系统、电器和空调的研发水平，处于大改型和中改型之间；发动机和底盘分别达到和很过了中改型水平。大中客车企业在车身研发方面成绩突出，已经非常接近全新改型状态；整车集成接近大改型水平，试验认证、底盘、电控系统、电器和空调达到和很过了中改型水平；发动机是其中的弱项，接近小改型水平。中重载货车企业：整车集成和车身开发，均接近大改型；试验认证、电器和空调、底盘的研发已经达到和很过中改型水平；电控系统，接近中改型水平；发动机很过了小改型水平。微型客车企业在在试验认证方面已经接近大改型，整车集成处于中改型和大改型之间的水平，车身和电控系统很过和接近中改型水平，电器和空调、底盘很过和接近小改型水平，发动机仍处于照抄或国产化水平。轻型载货车企业的发展水平比较高，整车集成、车身均已很过了大改型水平，底盘已经非常接近大改型水平，试验认证、电器和空调很过和达到了中改型水平，电控系统、发动机均处于中改型与小改型之间。改装车企业水平相对比较低，整车集成、车身、底盘分别很过和达到了小改型水平，电控系统、试验认证、电器和空调、发动机均处于将将很过和正处于照抄或国产化水平。
从不同车企发展的总体水平可以看出，研发能力和开放时间有正相关的关系，即开放时间越长企业的研发水平越高，如轻卡行业；同时看出，在汽车产业快速发展的过程中，发动机厂没有跟上整车企业发展的速度，目前处于全行业 短板 的位置。改装车行业一直将重点放在上装方面，在上装的支撑系统 整车方面没有给予足够的重视，导致改装行业的整体落后。《报告》给出的结论是： 全行业总体上已经彻底摆脱了以模仿和引进技术为主的产品开发模式。相对而言，车身开发能力较好，整车集成次之，其它方面的能力还亟待提高，而试验认证能力建设如不很好解决，股份制企业和民营企业的竞争力将难以快速提高。
《报告》给出的数据说明，在从单纯的引进车型向引进技术、自主创新方向转移的过程中，我国汽车工业迈出了稳健扎实的一步。
小编点评：在引进技术中，我国已经具备了与国内外同步的制造技术，初步建立了一个可以支撑新产品开发的少部件体系，在研发的软硬件水平都有了大幅度的提升。
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