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华晨方面临一汽一次实质性打击

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导读：1995年2月，一汽团体承接下金杯汽车51%的股权，金杯汽车更名为一汽金杯。先是一汽提出让金杯客车继承做豪华车，小解放搞中低档，却被控股股东仰融以会降低金杯客车进而降低海外上市的华晨汽的资产**而决然毅然拒，1997年金杯客车推出6480新车型，则是华晨方面临一汽的一次实质性打击。

可这家一汽持股49%的金杯客车，却给一汽带来了接二连三的打击。坊间传说传闻称，仰融命名*，实在就有一种与红旗对着干的意味。这一新车型推出之后，一汽的小解放由前一年度创收很2亿元直接转入亏损，2年后小解放消失于中国汽车市场。 2000年12月，*牌轿车正式下线。但金杯旗下金杯客车51%的股权却被华晨汽车抢先攥在了手里，个性张扬的仰融在领教了彼时一汽行业实力品牌的高傲后，直接将华晨与一汽在金杯客车中的关系定位为大股东与小股东的控股公司。

假如对中国车企重组历史作以梳理，有疾、无疾而终次数多的，当属一汽。

小编点评：一汽团体眼看着在自己持股49%的公司成了自己的竞争对手，一直但愿夺下金杯客车的治理权，但是始终未能成功。此后，华晨团体不吝重金打造了*项目，并将该项目置入金杯客车。


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