导读： 据中国工业协会统计数据显示，作为乘用车细分市场之一的微型轿车市场上半年同比增长达到22%，市场占有率也有所回升，在整个轿车市场中所占的份额已接近一成。
众所周知，微型轿车处于整个轿车市场的端，由于产品价格低，利润微薄，涉足企业相对较少，市场为少数几个品牌所垄断，集中度高也就不足为奇。从上图可以看到，今年1-7月，在乘联会统计的14个微轿品牌销量中，QQ、北斗星、比亚迪F0、乐驰、奔奔前五个品牌就占了微轿市场总销量的83.7%，其中QQ、北斗星、F0达到了月均8000辆以上的销量。值得关注的是，奇瑞QQ作为多年的微轿老大，销量提升空间已不大，而去年刚上市的新锐车型比亚迪F0却出现了销量逐月递增的状态，自3月份开始，销量连续破关，6月份突破7000辆，7月份突破8000辆大关，F0的表现也从侧面代表着微车市场的整体升温。
如果把上述五个品牌划入阵营，那么位居第二阵营的9个微轿品牌所占的市场份额尚不足二成，且较为分散，从力帆320、爱迪尔、长城精灵到熊猫、路宝等，前7月销量从几百辆到2000辆不等。
从目前的市场表现来看，上述两大微轿阵营已经形成两很分化，而从下一步的市场走势预测，这个差距会越拉越大，市场集中度将会进一步提高。如新锐车型比亚迪F0近期宣布降价5000元，价格区间进一步下移，这在价格因素更为敏感的微轿市场，对其销量的进一步攀升很有帮助，此次降价更有望使F0突破 万辆天花板 ，若此目标达成，比亚迪将成为个同时拥有两款月销过万车型的自主品牌；与此同时，奇瑞QQ为了应对比亚迪F0的强劲势头，借十一黄金周进行优惠促销，降价幅度在2000元不等。由此可见，在由规模效应获取的成本优势面前，阵营的营销力度将会越来越强势，强者恒强的格局在下半年微轿市场中将会持续。
小编点评：市场集中度高 微轿市场呈两很分化
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