导读:在这样实力相差悬殊的两方中,仅仅通过资本的同盟很难达到晋升中国少部件技术水平的目的,相反,这种同盟还可能催生出靠此政策生存的寄生型企业,这也提醒了政策制定者需要考虑更多的政策细节。
譬如,给外资股比限制设定详细的年限,年限一过就放开股比;给合资企业的中方国有企业提出详细的技术晋升水平考核指标等。
据信息2009年《中国汽车少部件工业调查研究》显示,汽油机电控系统海内产量前四名的企业为联电、电装、西门子VDO和德尔福万源,均有外资背景,其产量占海内汽油机电控系统总产量的80%,其中联电的市场份额占到40%,而本土企业不足1%。
小编点评:中国汽车会继承壮大,完善的政策是发展必不可少的支持。