导读： 与奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌们以产品价格取胜不同，大众、日产等合资企业们在中国，则往往以技术取胜。
在日系车里，业界素有 丰田的营销，日产的技术 之说。9月8日，日产在中国的合资公司 东风日产第200万辆汽车正式下线，由少起步到累计产销突破200万辆，东风日产仅用了87个月，创造了中国乘用车企业达成200万辆的快记录。这就是东风日产一直坚持 技术日产 的诠释。
和其他跨国主流品牌的合资行为相比，日产在中国市场显得更有诚意，这不但表现在引进车型和海外并轨方面，也表现在对前沿科技的应用上。东风日产不仅拥有日产国内外第四大研发中心，还与日产国内外各地技术中心及研发基地进行国内外性紧密合作。东风日产与日产同步拥有的核心技术很多，包括日产国内外的前驱平台D平台、VQ发动机和日产新一代X-tronicCVT无级变速器等。另外，东风日产还针对中国市场对很多新技术进行应用与改良，如在8月30日新上市的车型玛驰中，改进了全新的动力总成与进气效率改进，加上引擎摩擦削弱技术的应用，成就了在同级车中出类拔萃的低油耗，90KM等速油耗低达5.3L。
作为汽车的发源地，德系车更是向来以严谨、高明、质量可靠而著称，其技术的高明性百年来有口皆碑，德国大众将这种精神发挥到，并引入到中国。一般认为，德系车和日系车的技术侧重点不同。德系车的技术性围绕着如何提高其动力性，如大众推崇的FSI和TSI发动机，都是以强劲动力著称的；而日系车技术的着眼点在于经济性，如降低油耗。
以严谨著称的德国人，从未停止过在技术领域研发的脚步。很长的激光焊接、空腔注蜡、DSG双离合直接换挡变速器、TFSI发动机等等技术至今出众国内外。而日系车，充分体现以人为本的理念，在经济性及舒适性领域也能独树一帜。
小编点评：技术取胜仍是合资企业制胜的法宝
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