森林人2.5活塞怎么拆(斯巴鲁森林人头枕怎么拆)

随着人们生活水平的提高,汽车已经越来越普及。而在这个全民有车的时代,同时也是个“看脸”的时代,汽车的颜值在决定购车的因素中占了绝大比重,设计一款好看的车已经是各大车企必须要完成的一项使命。不过,也不是所有的车型都以颜值著称,总有那么几个独行特立的品牌,而斯巴鲁就是其中之一。斯巴鲁旗下的汽车一如既往的坚持以技术为先,驾驶为本的导向,专注与自身的产品完善,已达到精益求精。

对于斯巴鲁,可能有的人还较为陌生,毕竟斯巴鲁在国内一直保持调低、沉稳的姿态,车型也没有夸张的设计。但是,斯巴鲁的车型质量在同级车中却是名声在外,处于领先地位,这也不由的让我想起了“容颜易老,浮华终是云烟”!再好看的车也有看腻的时候,只有像斯巴鲁这种稳定长久的好品质才是车企的立足之本,因为用心造车的品牌才会更得人心,斯巴鲁就是秉承着这样的原则!

初识斯巴鲁那时我还年轻,那时与一群有共同爱好的朋友一起驰骋绿荫赛场,赛后是朋友的斯巴鲁载着累瘫的我们一起回家,也就在那时,斯巴鲁的舒适与驾控留在了我的心里。蓦然回首,匆匆数年,而再见斯巴鲁时,却是最新款的森林人2018 款2.5i 豪华导航版EyeSight(以下简称森林人),而且这次也有了更深入它的机会,看看它到底是怎样的真颜?

在外观上森林人虽然没有花哨的设计,但同样给人大气磅礴的姿态,前灯没有采用圆型的设计,而是采用了立体的棱角造型,加之“C”字形的日间行车灯,让森林人的前脸大气而有型。

一条斜插的腰线连接A柱与尾灯,让俊朗的腰身更添风采,也使森林人有了跃跃欲试的动感。

尾灯的设计与前灯相呼应都是3D立体的棱角,但也给了森林人厚实的感觉。

轮胎采用的是普利司通(Bridgestone)动力侠DUELER系列运动性全天候轮胎,规格为225/55 R18,应用了最新的UNI-T技术,其独有的刀槽设计能够让车辆在一年四季都拥有超强的抓地力,从而保证了驾驶的卓越操控性。

在内饰方面,森林人依然延续了斯巴鲁简洁大气的风格,虽然没有奢华的装饰,但沉下心来仔细观看,发现这依然是斯巴鲁的精工制作风格,特别是在空调上方多了一个多功能的显示屏,让中控台的立体感更强,也更有沉稳气势。

多功能方向盘采用了真皮包裹,握感舒适回馈有力,多功能区域功能齐全,左边是蓝牙电话的拨打及影音娱乐的调控,右手的功能区域是ACC自适应巡航、车道偏离等辅助驾驶应用的调用与设置。值得一提的是,这款车还带又方向盘加热功能,在寒冷的冬季可谓十分有用。

仪表盘是传统的双圆盘设计,数字显示简明、清晰,一条银色的饰条连接左右仪表显示圆盘,并在中间形成了一块液晶显示屏,可以显示车辆的行车信息和辅助驾驶的显示。

森林人的中控显示屏不算大,是8英寸的触控液晶屏,GPS导航、FM收音机、蓝牙电话等都可显示应用,还有手机互联,可以里连接安卓与苹果的手机系统。

双区自动空通过调旋钮调控,阻尼适中,操作非常方便,并且还带有空气过滤器,可以有效的清除并保持车内的清新空气。

森林人还带有X-MODE的功能,也就是可以增加后桥动力的分配比例,当按下它时陡坡缓降功能也就打开了。

座椅采用了航空环抱式设计,并使用真皮覆盖,非常的舒适,主副驾驶位都可以使用电动调节座椅的坐姿,其高度、前后位置、座椅角度、靠背角度都可以调整,并且可以保存其设置的数据,以便换人驾驶后一键恢复。此外,座椅还带有了加热功能,在寒冷的冬天很受用。

再来看看森林人的空间,在储物方面除了常规的车门缝隙、手套箱、前排座椅背后、后排座椅中央扶手等地方,在档位的前后方也都有很宽敞的储物空间,一般的物品放置都很便捷。

在乘坐空间方面,试乘者身高1.7米,坐在前排座椅前后左右的位置都有很宽裕的空间,其调整好坐姿,头部与车顶的距离还有一拳,坐在后排其腿部与前排座椅有三拳以上的空余,与车顶的距离也有一拳,整体来看是有很大的活动空间。值得一提的是,后排座椅的加热功能也给让森林人的乘坐舒适程度加分不少。

在承载方面,森林人的常规容积为505L,如有需要可以选择4/6放倒后排座椅,这样就可以获得1541L的庞大空间,绝对满足日常的载物需求。

在动力方面,试驾的这款森林人搭载了2.5L水平对置四缸四冲程汽油发动机,其特点是左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动,以抵消彼此的力量,因此发动机的振动较少运动非常的流畅。这款发动机的最大功率为126 kW,峰值的扭矩为235N·m;与之匹配的是CVT无极变速箱(带6速手动模式)

座在驾驶位,手握方向盘,在寒冷的冬天,斯巴鲁森林人所带有的驾驶座椅与方向盘加热让你感受斯巴鲁的“热”情与关怀。

初次试驾森林人还得悠着点,我就差点被“闪了腰”,因为森林人的车辆起步油门非常的灵敏,轻点油门车就窜了!所以得小心踩油门起步!但是当你适应了森林人的这种油门反应,那加速超车就是分秒的事,本人做了一个非专业的测试,其0-100公里的加速最快可达7.94秒,这对一款以驾控越野著称的SUV来说是难能可贵的。

在森林人的空调出风口上方设有一个独具特色的显示屏,这个4.3英寸的彩色显示屏可以显示车辆的及时油耗、显示状态、X-MODE、EyeSight驾驶辅助系统的工作状态,并可以通过中控台上的按键来调整显示的内容。

值得一提的是,以驾控著称的斯巴鲁配备了最新的EyeSight驾驶辅助系统,这个系统通过位于车前窗玻璃顶端的摄像头,可以识别车辆周围环境,并识别前方车辆的刹车灯与跟车距离,还可以推断其移动速度来确认安全的行车间距。

具体的表现上为:

防碰撞制动系统(PCB):当前方有碰撞即将发生时,会闪红并发出警报,如果驾驶员没有及时做出避让动作,车辆会进行主动干预甚至自动减速或者刹停。

起步油门误操作预防功能:当你送开刹车,挂档加油起步时,但系统检测到前方是墙壁或者障碍物时,会提醒驾驶者注意前方路况,同时也会控制减缓发动机的动力输出,缓慢起步。

车道偏离修正辅助:如果你在正常道路行驶,车辆在不打转向灯时,发生了偏离道路的行驶,这时方向盘会有轻微的回馈,提醒注意,如果是人为的不打转向变道,这个回馈的力道不影像正常的行驶,不过最好还是养车良好的驾驶习惯。

全车速自适应巡航控制系统(ACC):这是我认为最实用的辅助系统,在行驶在拥堵路段时,频繁的踩刹车与油门驾驶员会非常的累,这时开启ACC,它可以在时速0-180公里的区间内运行。

我在周五的时间专门走了北京非常拥堵的东北四环并开启ACC,这个辅助驾驶系统的调用也非常的方便,它在方向盘功能区域的右边,只要按下ACC自动巡航的按键就可以开启,然后通过上下的拨片来调控车速,这时你只需要手握方向盘,车辆会自动的跟随前方车辆行驶,这个跟车的距离你也可以人为来设定。当前方车辆减速时,ACC系统也会控制车辆降低行驶的车速,而在中控台上方的显示屏这时也会动态的显示一个前后行驶的车辆,就连降低速度刹车制动时,也会显示尾部的刹车灯,非常的形象!

如果方向车辆停止时,也会跟车刹停,而当前方车辆再次起步而你没有及时跟随,这时的辅助驾驶系统会在屏幕显示“前方车辆已启动”。

需要注意的是,当车辆刹停时,ACC自适应巡航系统会自动解除,当车辆再次起步时,你只需要解除制动系统,然后通过方向盘上的上下调拨键来再次启动ACC即可。在启用ACC时,你的双脚是完全解放的,非常方便,让我也不由的感慨,原来堵车也不是那么可怕!

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