相信很多人都期待着一见钟情且天长地久的爱情，然而所谓的一见钟情，不过是两个长得好看的人在合适的时间地点一起出现而已。颜值一般的人，谁会跟你一见钟情啊。
在这个看脸的社会，大家普遍对高颜值的人更为友好。而在汽车界，凭借外观俘虏消费者的车型也不在少数。如果把范围再缩小到入门级合资家轿的领域，那么大家都认可的高颜值车型一定会有这两款——领动和科鲁兹。
两者的外观都具有浓烈的战斗风格，对于气血方刚的年轻人来说很有吸引力。那么这两款深受年轻消费者喜爱的车型，究竟孰优孰劣呢？
外观
先来说说领动吧。几乎所有明朗的线条，都是由前脸开始，一直延伸至车尾；这种棱角分明的设计，仿佛是被疾风蚀刻出来一般，又像是车辆快速划过空间所留下的“伤痕”。如此锋利的外观，竟让人有些许望而生畏。
科鲁兹的外观也给人强烈的速度感。它在曲面转折处的线条没有领动那么明显，不过前脸的造型又矮又扁，就像是在强大的加速度下，前格栅和大灯不断向两侧拉伸一样，车身侧面似乎也因为加速力的拉扯而变得扁平且修长。
总得来说，两款车型的造型都相当激进，颜值方面难分高下。由外观散发出来的强烈运动风，也是很多消费者选择它们的理由之一。
内饰
相比于个性鲜明的外观，领动的内饰设计则没有太多的战斗属性，完完全全是一辆普通家用车的样子，不得不说反差还是挺大的。简约的布局将各个功能整洁地归类在一起，镶嵌于中央的显示屏自带科技属性，亮银饰条和钢琴烤漆面板之间的化学反应，产生出颇有质感的味道。
科鲁兹的内饰虽然延续了外观的筋肉感，用料上也比较讲究，整个中控台甚至运用了皮革包裹，但整体风格让人看得有些不明所以。呈弧形排列的中控按键或许在设计师的图纸上有一定的观赏性，但真的做出来的时候却让人觉得有些违和。所以在内饰上，兵哥认为领动会更讨人喜欢。
空间
领动的长宽高分别为4610*1800*1450mm，而科鲁兹的三围则为4666*1807*1460mm，两者的轴距同为2700mm。得益于较长的轴距和结构紧凑的扭力梁悬架，两者的腿部空间都显得较为宽裕。不过领动的后排座椅有一定的倾斜，而且坐垫更长，对腿部有较好的支撑效果，所以后排乘客会有更好的乘坐体验。此外，由于两款车型都采用溜背式设计，其后排的头部空间只能算勉强及格。
（左为领动，右为科鲁兹）
动力&操控
伊兰特车型发展到第四代，领动的动力系统也跟上了潮流，用上了1.6L和1.4T发动机，而后者还荣获了“沃德十佳发动机”的奖项。虽然1.4T发动机只能输出130匹马力，但油门响应还是较为灵敏的，并且与之匹配的七速双离合变速箱能够比较准确地了解驾驶员的意图，升降挡都比较积极，而且换挡平顺。只是在拥堵路段行驶时，1.4T的领动会有轻微的顿挫产生。悬架方面，领动比一般的家用车稍硬，能够过滤细小振动的同时，也能在激烈驾驶时提供不错的支撑性，不过在面对较大振动时，领动显得有点力不从心。
科鲁兹则是搭载了1.5L和1.4T两款发动机，前者拥有114匹马力，后者则为150匹。从实际的加速数据来讲，同为1.4T车型的科鲁兹比领动有更快的加速表现。但日常使用时，科鲁兹的发动机和变速箱不如领动那么听话，所以从驾驶员的感受来说，领动会更令人满意。在悬架方面，科鲁兹的调校比领动更偏运动化，日常感受也更硬。此外，科鲁兹的噪声控制比领动更好，但因为风噪过低，导致低频的发动机噪声会过于突出，给人的体验也比较一般。
领动和科鲁兹的指导价分别为9.98-15.18万和10.99-16.99万。虽然领动售价较低，但最低配的车型连ESP都没有，次顶配也需要选装；而科鲁兹不仅在很多地方都有两万多的优惠，而且ESP也是全系标配，所以如果要选择低配车型，科鲁兹显然更划算。不过在中配或以上的车型中，两者的配置和售价都差不多，但领动在内饰、乘坐舒适性、以及动力系统的整体素质上都有更好的表现，因此在裸车10万以上的价位，兵哥更推荐领动。
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