导读：如果苛刻点说，如今只是口头意义上的中国汽车2.0时代。因为至少从新能源汽车这个成员看，它还完全没有进入角色，或者并未真正成型。
， 衡量新能源汽车的指标之一，产销量。即使是已经炒作得沸沸扬扬的新能源商用车，跑在路上的有多少辆？占1700万辆总销量的比重是多少？相信所有的人在统计过后，都会叹之旺微乎其微！
或许三年以后，甚至五年后，我们在马路上能偶尔看到一辆两辆新能源汽车，尤其是新能源轿车。
第二， 推动新能源汽车发展的核心要素，也是衡量新能源汽车的另一个指标 电池等新能源汽车核心少部件的产能和销量。如果这些都没有成型，你怎么能期待新能源汽车的普及和大规模产业化呢？
第三， 重要的基础建设指标。如同没有油，汽车不能跑一样。没有了电池等动力源，以电动汽车为主的新能源汽车也无法奔驰在中国的土地上。而这些动力源需要的充电设备正是关键。按照中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》及其它对外公开的信息，2011至2015年，中国电网将建设4000座电动汽车充电站，2020年将建成1万座充电站。
但是目前我们还很难看到这些充电站的影子。目前我们只能在少数几个城市看到有如国宝般宝贵的充电站！
小编点评：在这些条件无法满足前，所谓中国汽车2.0时代只是一个未来的梦。
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