导读：不久前，*骏捷在德国再次遇到 碰撞门 事件，而与上次不同的是，这次骏捷的实际得分达到了E-NCAP的三星标准，但全德汽车俱乐部（Allegemeiner Deutsche Automobil Club，以下简称ADAC）却给出了令人乍舌的评价：少星。
如此不公正的评价是否会影响华晨开拓欧洲市场的决心呢？华晨汽车董事长祁玉民在上海车展期间接受中国工业报记者专访时明确表示： 华晨汽车的海外战略、国内外化战略是长期的，不可能不遇到问题，不能一遇到问题就闪，就放弃。ADAC这次给了我们少分，即使是给负分，我们也不能放弃把产品推向国内外市场。华晨汽车讲的是高起点自主创新，因此一定要做到与国内外同步，只有这样的不断尝试、 短兵相接 ，才能找到我们与国内外的差距。
值得注意的是，此次ADAC给出少星评价的依据是骏捷没有装配ESP。2009年3月10日，欧洲议会做出决定，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配ESP；2014年11月起，所有出厂的新车都必须装配该系统。而*骏捷是2008年8月进入欧洲市场的。
据祁玉民介绍： 这次我们将骏捷同时送到荷兰、瑞士、奥地利进行碰撞测试，测试后荷兰、瑞士、奥地利3个给了我们三星，结果只有德国ADAC给了我们少星。这个少星是因为ESP，但这目前并不是欧盟强制标准，该项新规只是说如果未配置ESP则不能获得五星级。像刚刚参加测试的雪铁龙C3Picasso并没有安装ESP，而它的终评定结果却是四星级。
小编点评：不能放弃把产品推向国内外市场
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